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容易被忽视但又很有用的汽车参数 来普及一下吧

作者:广州赛驱 来源:自创+网络 时间:2015-07-29 15:58:31 浏览次数:

容易被忽视但又很有用的汽车参数 来普及一下吧

1.后防撞钢梁

为什么只说后防撞钢梁呢,因为所有的车都有前防撞钢梁,但很多车是没有后防撞钢梁,因为在中国没有强制汽车厂商安装后防撞钢梁,所以一些汽车厂商就减去了后防撞钢梁,这样大概可以减去几百元左右的成本。但如果汽车在行驶中发生追尾就不敢想了。但在国外这个都是必配的。

2.广角后视镜

这个可以更大范围的看到车后的情况,这个很多车都有配。

3.后备箱逃生装置

上次北京发生暴雨,有车主被活活关在车里淹死,如果有这个装置,就可以打开后备箱逃走。这个装置其实成本很便宜。

轮胎规格

4.轮胎规格

轮胎越宽,刹车性能越好,抓地性越好,不容易侧滑侧翻。205/60 R16 85H 比如说这个参数,有两个重要的,一个是205,代表轮胎宽度,一个是H代表最大的速度,说到最大速度,这个是理想状态下,所以实际上能跑190码的胎是不是跑190的,现在比较普遍的都是H级别,H代表210码。

5.车身电子稳定系统(ESP)

这个在美国是标配,也就是每辆车都有,但在中国很少。这个装置成本大概要八千元,所以很多无良的厂商都省去了。ESP被多家世界著名的汽车厂商和研究机构称之为“能拯救生命的ESP”,德国的一项研究表明:25%造成严重伤害的交通事故和60%引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。而装配有电子稳定程序ESP的车辆情况就不同了:ESP对过度转向或不足转向特别敏感,能够迅速识别出这种危险情况并且反应快如闪电,精确地干预制动方式,使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。所以,和只有ABS+ASR配置的汽车相比,ESP不只是在事故发生时为驾乘人员提供保护,而且是有效地避免了事故的发生

6.刹车优先系统

刹车优先系统(BrakeOverride System,BOS)是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开(即油门踩到底)的情况下,仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统,也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时,会自动将发动机工作切换到怠速状态。也就是说如果在高速行驶中油门失灵了,这时踩刹车会优先执行。这个BOS系统,也让偶明白了个道理,那就是能够在危机时刻挽救咱生命的安全才是真正的安全。

刹车系统

7.前后悬架

这个虽然不是关系到安全,但很关系到舒适性,独立悬架不容易颠簸。

8.后排安全带及坐椅

后排安全带是否为三点式,中间坐椅是否带有头枕

9.方向盘助力类型

方向盘助力是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度,助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。 汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。如果不转向,则本套系统就不工作,处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳。现在常用的有两种助力类型,一种是液压的一种是电动的,液压的成本大概在两千元左右,电子的大概在五千左右,液压的如果在高速行驶中容易变轻,不易操作,而且费油。

10.胎压监测系统

胎压监测系统可分为两种:一种是间接式胎压监测系统,是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;另一种是直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,避免因轮胎故障引发的交通事故,以确保行车安全。70%的高速车祸都是由于爆胎引起的。

11.刹车防抱死

汽车制动防抱死系统,简称为ABS,是提高汽车被动安全性的一个重要装置。防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点。能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。

12.电子刹车辅助系统

在一些非常紧急的事件中,驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板,EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小,然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动,EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使制动力快速产生,减少制动距离。而对于正常情况刹车,EBA则会通过判断不予启动ABS。通常情况下,EBA的响应速度都会远远快于驾驶者,这对缩短刹车距离,增强安全性非常有利。此外,对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车,也帮助很大。有关测试表明,EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多,尤其是对在高速公路行驶的车辆,EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

18.制动力分配

EBD的英文全称是Electronic Brake forceDistribution,即电子制动力分配装置。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。


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